Nemecký automobilový klub ADAC, jedna z najväčších členských organizácií v Európe, čelí nezvyčajne ostrej vnútornej kríze. Po verejných vyjadreniach svojho dopravného prezidenta Gerhard Hillebrand, ktorý sa vyslovil za vyššie ceny palív ako nástroj na podporu prechodu k elektromobilite, z klubu vystúpilo približne 5 000 členov. Vedenie ADAC však napriek rastúcej kritike odmieta hovoriť o ospravedlnení.
Kontroverzia sa začala po rozhovore, v ktorom Hillebrand označil cenové zaťaženie fosílnych palív prostredníctvom CO₂ dane za „správny nástroj“ na dosiahnutie klimatických cieľov. Podľa neho potrebujú motoristi jasný ekonomický impulz, aby sa vzdali vozidiel so spaľovacím motorom v prospech ekologickejších alternatív. Vyjadrenie zaznelo v čase, keď v Nemecku aj v celej Európskej únii prebieha intenzívna debata o budúcnosti spaľovacích motorov a o tempe zelenej transformácie dopravy.
Pre mnohých členov ADAC však tieto slová predstavovali zásadný rozpor s poslaním organizácie. Klub má približne 22 miliónov členov, z ktorých veľká časť vlastní vozidlá na benzín alebo naftu a platí ročné členské poplatky najmä kvôli technickej pomoci na cestách. Kritici tvrdia, že namiesto praktickej ochrany záujmov motoristov dostávajú „morálne lekcie“ o klimatickej politike.
Hovorkyňa ADAC potvrdila, že počet odchodov dosiahol „strednú štvorcifernú hodnotu“, a priznala, že organizácia zaznamenala aj zvýšený počet dopytov a sťažností. Klub zároveň vyjadril ľútosť nad „nedorozumením“ a tvrdí, že Hillebrandove slová boli interpretované jednostranne. Podľa vedenia ADAC klub v skutočnosti odmieta dodatočné finančné zaťaženie vodičov bez súčasných kompenzačných opatrení a dlhodobo žiada, aby boli klimatické politiky sprevádzané sociálnymi úľavami.
Samotný obsah rozhovoru však naznačuje širší postoj. Hillebrand sa v ňom obával, že politické úvahy o zmiernení klimatických cieľov – vrátane diskusie o revízii zákazu spaľovacích motorov v EÚ – by mohli oslabiť snahy o obmedzenie globálneho otepľovania. Zdôraznil, že Európa by mala zostať pri ambicióznych cieľoch znižovania emisií.
Analytici vnímajú konflikt ako príklad hlbšieho spoločenského napätia medzi klimatickou politikou a každodennou realitou motoristov. Prípad ADAC ukazuje, aké citlivé je balansovanie medzi environmentálnymi ambíciami a dôverou členskej základne – najmä v období rastúcich životných nákladov a politickej polarizácie.