Pred ruskými prístavmi vo Fínskom zálive vznikla rozsiahla lodná zápcha. Kolóna tankerov a nákladných lodí sa podľa dostupných údajov tiahne viac ako 55 kilometrov a niektoré plavidlá čakajú na povolenie na vstup do prístavu Usť-Luga až päť dní. Nahromadenie lodí súvisí najmä s presunom časti námornej dopravy z Čierneho mora do Baltského mora po ukrajinských útokoch na ruské lode a prístavy.
Pri ruských prístavoch čakajú desiatky lodí
K 30. septembru čakalo na povolenie na vstup do ruských prístavov približne 65 tankerov a 85 nákladných lodí. Samotná kolóna pri prístave Usť-Luga pozostávala zo 43 plavidiel.
Celková dĺžka radu presahovala 30 námorných míľ, čo predstavuje približne 55 kilometrov. Čakacia doba na vplávanie do Usť-Lugy sa podľa dostupných údajov môže vyšplhať až na päť dní.
Na nezvyčajnú situáciu upozornil analytik otvorených zdrojov vystupujúci pod označením Russian Forces Spotter. Informácie následne prevzali ruské aj zahraničné médiá.
Počet čakajúcich lodí výrazne narástol
Rozsah problému je viditeľný aj pri porovnaní s predchádzajúcimi týždňami. Ešte približne pred mesiacom čakalo na povolenie vplávať do ruského prístavu približne 24 lodí.
Počas leta pritom počet čakajúcich plavidiel v oblasti dosahoval maximálne približne desiatku. Situácia sa začala výraznejšie meniť po 10. auguste.
Za nárastom stojí predovšetkým presmerovanie časti nákladnej námornej dopravy po ukrajinských útokoch v Čiernom mori.
Doprava sa presunula do Baltského mora
Ukrajinské útoky na ruské lode a prístavné zariadenia v Čiernom mori skomplikovali niektoré tradičné námorné trasy. Časť nákladnej dopravy sa preto presunula smerom k ruským prístavom v Baltskom mori.
Výsledkom je väčší tlak na terminály, ktoré musia spracovať väčší počet prichádzajúcich plavidiel.
Neznamená to automaticky zastavenie ruského exportu. Dlhšie trasy, čakanie pred prístavmi a obmedzená kapacita terminálov však zvyšujú náklady a môžu predlžovať čas potrebný na prepravu surovín.
Podobné problémy sa týkajú aj ruskej ropy a tankerov, ktoré sa snažia vyhnúť sankčným obmedzeniam. Viac o zmene trás ruskej ropy sme písali v článku Sankcionované tankery menia trasy: Ruská ropa sa vyhýba Lamanšskému prielivu.
V kolóne sú aj lode tieňovej flotily
Pozornosť púta aj prítomnosť plavidiel spájaných s takzvanou ruskou tieňovou flotilou.
Ide o označenie pre sieť tankerov a ďalších plavidiel, ktoré sú podľa západných štátov využívané na prepravu ruskej ropy a ďalších energetických surovín napriek sankčným opatreniam.
V zápche pred Usť-Lugou bolo podľa dostupných údajov najmenej šesť plavidiel, ktoré možno zaradiť do tejto kategórie.
Tieňová flotila sa v poslednom období stala terčom rastúceho tlaku európskych krajín. Británia napríklad začiatkom októbra rozšírila sankcie aj o ďalšie plavidlá spájané s ruskou energetikou. Podobné opatrenia majú komplikovať Moskve obchádzanie sankcií.
Aktualizovane.sk už informovalo aj o novom britskom balíku sankcií namierenom proti ruskej tieňovej flotile. Británia pritvrdila voči Rusku: nové sankcie zasiahli osem lodí aj ďalšie osoby.
Rusko presúvalo časť ropných tokov opačným smerom
Moskva sa zároveň snaží prispôsobovať svoje exportné trasy podľa aktuálnej situácie.
V polovici augusta agentúra Reuters informovala, že ruské úrady začali presmerovávať časť kazašskej ropy z pobaltských prístavov do Novorossijska pri Čiernom mori. Cieľom bolo uvoľniť kapacity v pobaltských termináloch.
Aktuálna situácia však ukazuje, že tlak na ruskú námornú logistiku zostáva výrazný. Presúvanie dopravy medzi jednotlivými prístavmi môže pomôcť riešiť jednotlivé úzke miesta, zároveň však vytvára nové kapacitné problémy.
Prečo je Usť-Luga dôležitá
Usť-Luga patrí medzi významné ruské prístavné komplexy v Baltskom mori. Nachádza sa v Leningradskej oblasti neďaleko hraníc s Estónskom a slúži na export rôznych komodít vrátane energetických surovín.
Ak sa pred jeho terminálmi hromadia desiatky plavidiel, môže to mať vplyv na rýchlosť nakladania a vykladania a následne aj na logistické náklady.
Aktuálne údaje však samy osebe neznamenajú, že ruský export je zastavený. Ide predovšetkým o výrazné spomalenie pohybu lodí v konkrétnej oblasti.
Situácia zároveň ukazuje, ako vojenské operácie v Čiernom mori môžu mať dôsledky aj stovky kilometrov od samotného bojiska.
ČÍTAJTE AJ
Rastie tlak na ruskú tieňovú flotilu: Nemecko a Francúzsko pripravujú tvrdší postup
