AI SUMMARY
- V Európe rastú obavy z možného nedostatku palív v dôsledku geopolitického napätia.
- Diskutuje sa o znižovaní maximálnej rýchlosti na diaľniciach na 100 km/h kvôli úspore paliva.
- Rakúsko už na viacerých úsekoch využíva limity 100 km/h v rámci systému IG-L.
- Odborníci upozorňujú, že jazda 130 km/h môže zvýšiť spotrebu paliva až o 30 percent.
Slovensko môže v budúcnosti čeliť debate o znížení maximálnej povolenej rýchlosti na diaľniciach zo 130 km/h na 100 km/h. Téma sa objavuje v čase rastúcich obáv o energetickú bezpečnosť Európy a možný nedostatok pohonných hmôt v prípade eskalácie konfliktov vo svete.
Medzinárodná energetická agentúra (IEA) už skôr predstavila desaťbodový plán na znižovanie spotreby ropy, pričom jedným z odporúčaní bolo aj obmedzenie rýchlosti na diaľniciach. Cieľom je znížiť spotrebu paliva, emisie a tlak na energetické zásoby v období krízy.
Diskusia sa týka aj Slovenska, ktoré patrí medzi krajiny s vysokou závislosťou od individuálnej automobilovej dopravy. V Bratislave je registrovaných viac ako 300-tisíc vozidiel, pričom dopravné zápchy sa pravidelne tvoria najmä na hlavných ťahoch a pri vjazdoch do mesta.
Odborník na dopravu Michal Feik upozorňuje, že vysoký počet áut s jedným pasažierom predstavuje problém z pohľadu priestoru, spotreby energie aj emisií. Podľa neho tvoria emisie z dopravy v Bratislavskom kraji približne 60 percent celkových dopravných emisií.
V susednom Rakúsku už dnes fungujú takzvané IG-L limity, ktoré na vybraných úsekoch znižujú maximálnu povolenú rýchlosť zo 130 na 100 km/h. Ide najmä o oblasti s vysokou koncentráciou dopravy alebo zhoršenou kvalitou ovzdušia. V niektorých prípadoch sa limity aktivujú automaticky na základe údajov zo senzorov monitorujúcich znečistenie.
Podľa odborníkov má nižšia rýchlosť citeľný vplyv na spotrebu paliva. Pri väčšine vozidiel dochádza pri jazde nad 120 km/h k výraznému rastu spotreby. Rozdiel medzi jazdou 100 km/h a 130 km/h môže pri niektorých autách znamenať zvýšenie spotreby o 20 až 30 percent.
Ako príklad odborníci uvádzajú menšie SUV s benzínovým motorom, ktoré pri rýchlosti okolo 100 km/h spotrebuje približne 5,5 až 6 litrov paliva na 100 kilometrov. Pri jazde 130 km/h môže spotreba narásť na 7 až 8 litrov.
Debata o možnom znižovaní rýchlosti však na Slovensku naráža aj na odpor časti motoristov. Kritici podobných opatrení tvrdia, že by išlo o ďalšie obmedzenie vodičov bez zásadného efektu na reálne problémy dopravy. Poukazujú aj na nedostatočne rozvinutú verejnú dopravu mimo veľkých miest a vysokú závislosť obyvateľov od osobných áut.
Na druhej strane podporovatelia argumentujú nižšou spotrebou, menším množstvom emisií a potenciálne vyššou bezpečnosťou na cestách. Nižšia rýchlosť totiž podľa dopravných expertov znižuje riziko vážnych nehôd a skracuje brzdnú dráhu vozidiel.
Zatiaľ neexistuje oficiálny návrh na plošné zavedenie limitu 100 km/h na slovenských diaľniciach. Rastúce ceny energií, geopolitická neistota a tlak Európskej únie na znižovanie emisií však môžu podobné úvahy v budúcnosti posunúť bližšie k realite.
Analytici upozorňujú, že energetická bezpečnosť sa v nasledujúcich rokoch môže stať jednou z kľúčových tém európskej dopravy. Otázkou tak nebude len komfort vodičov, ale aj schopnosť štátov zvládnuť prípadné výpadky dodávok palív a rast cien energií.
