Na maďarskej diaľnici M1 pribudlo osem nových radarových zariadení, ktoré si všimnú aj vodiči smerujúci zo Slovenska do Budapešti. Nejde však o klasické policajné radary určené na rozdávanie pokút. Ich úlohou je sledovať hustotu premávky, rýchlosť toku vozidiel a automaticky pomáhať riadiť dopravu počas rozsiahlych obmedzení na M1.
Systém je prepojený s dvadsiatimi digitálnymi tabuľami. Vodičov dokáže v reálnom čase upozorniť na tvoriacu sa kolónu a odporučiť im vhodný jazdný pruh ešte pred problematickým miestom.
Osem radarov nepretržite sleduje diaľnicu
Radary sú súčasťou nového inteligentného systému riadenia dopravy na jednej z najvyťaženejších maďarských diaľnic.
Zariadenia umiestnené nad vozovkou sledujú premávku v jednotlivých jazdných pruhoch.
Vyhodnocujú najmä rýchlosť pohybu vozidiel a hustotu dopravy.
Dôležitý rozdiel oproti policajnému meraniu je v účele zariadení. Hoci dokážu sledovať rýchlosť vozidiel, systém tieto údaje využíva na analýzu premávky, nie na automatické ukladanie pokút za prekročenie rýchlosti.
Systém dokáže rozoznať vznikajúcu kolónu
Technológia má vodičov upozorniť skôr, než prídu priamo k dopravnej zápche.
Počítač priebežne porovnáva aktuálnu situáciu s predchádzajúcim vývojom premávky.
Dokáže tak odlíšiť napríklad krátke zabrzdenie jedného automobilu od situácie, keď sa celý jazdný pruh začína výrazne spomaľovať a vytvára sa kolóna.
Ak systém vyhodnotí riziko, automaticky zmení informácie zobrazované na elektronických tabuliach.
Dvadsať tabúľ dokáže zobrazovať stovky pokynov
Súčasťou systému je 20 digitálnych tabúľ s premenlivým dopravným značením.
Riadiaca jednotka dokáže pracovať s viac ako 300 rôznymi kombináciami upozornení a dopravných pokynov.
Vodič tak môže ešte pred miestom obmedzenia dostať informáciu, v ktorom pruhu je vhodné pokračovať, či sa pred ním vytvára kolóna alebo či má počítať so zmenou organizácie dopravy.
Na M1 je táto technológia dôležitá najmä počas prebiehajúcich stavebných prác a dopravných obmedzení.
Systém funguje automaticky bez zásahu dispečera
Zaujímavosťou je vysoká úroveň automatizácie.
Zariadenia zbierajú údaje z premávky a počítač ich dokáže vyhodnocovať bez toho, aby musel každý pokyn manuálne zadávať pracovník dopravného dispečingu.
Pri zistení zhoršujúcej sa situácie systém upraví premenné dopravné značenie podľa aktuálneho stavu.
Cieľom je predovšetkým zabrániť prudkému brzdeniu pred kolónami a rovnomernejšie rozdeliť autá medzi dostupné jazdné pruhy.
Dáta využijú aj pri ďalších opravách
Nové radary nemajú slúžiť iba na riešenie aktuálnych kolón.
Správca diaľnice z nich získava údaje o tom, ako sa mení vyťaženosť M1 počas jednotlivých hodín a dní.
Tieto informácie môžu následne pomôcť pri plánovaní ďalších opráv, uzávierok alebo zmien organizácie dopravy.
Cieľom je naplánovať práce tak, aby čo najmenej zasiahli obdobia s najväčšou intenzitou premávky.
Podobné technológie fungujú aj na Slovensku
Inteligentné riadenie dopravy nie je neznáme ani slovenským vodičom.
Na vybraných úsekoch diaľnic sa používajú dopravné senzory, meteostanice, detektory premávky a premenné elektronické značky.
Takéto systémy dokážu upozorniť na kolónu, stojace vozidlo alebo inú prekážku na vozovke a podľa situácie upraviť zobrazovaný rýchlostný limit.
ČÍTAJTE AJ
NBÚ potvrdil ruské komponenty v radaroch. Šutaj Eštok tvrdí, že ministerstvo bolo oklamané
Pre slovenských motoristov je tak najdôležitejšia informácia jednoduchá: osem nových zariadení na M1 síce sleduje rýchlosť pohybu áut, nie sú určené na automatické pokutovanie vodičov za prekročenie povolenej rýchlosti.
Ich hlavnou úlohou je včas odhaliť spomaľovanie premávky a pomocou digitálnych tabúľ usmerniť autá skôr, než sa vodiči dostanú priamo do kolóny.
Ďalšie články k téme nájdete v rubrike Auto-Moto.
ČÍTAJTE AJ
Bez PZP už neprejdete: Od októbra hrozia pokuty až 900 eur aj vyradenie auta
Cesta autom do Rakúska môže zdražieť: Za tieto chyby hrozia vysoké pokuty
