Maďarské úrady výrazne sprísňujú dohľad nad veľkými batériovými a automobilovými investíciami. Najvážnejší aktuálny problém rieši čínsky CATL v Debrecíne, kde boli po zistení zvýšenej expozície niklu u deviatich pracovníkov pozastavené práce v troch častiach pripravovanej výroby batériových článkov.
Problémy má aj BYD. Automobilka dostala v Maďarsku environmentálnu pokutu 10 miliónov forintov a spustenie výroby áut v novom závode v Szegede sa posunulo na štvrtý kvartál 2026. Nejde však o úplné zastavenie fabriky BYD, ako by sa mohlo zdať z pôvodných správ.
Deväť pracovníkov CATL malo zvýšenú expozíciu niklu
Prípad v Debrecíne odhalil biologický monitoring zamestnancov. Zvýšená expozícia niklu bola potvrdená u deviatich pracovníkov.
Kontrola následne zistila nedostatky pri zabezpečení osobných ochranných pracovných prostriedkov. Práce preto úrady dočasne zakázali v troch oblastiach výrobnej budovy – pri laserovom rezaní elektródových fólií, navíjaní fólií a sušení článkov.
CATL zároveň uviedol, že zdroj zvýšenej expozície sa ešte vyšetruje a firma pozastavila časť uvádzania technológie do prevádzky. Pri následnej kontrole 25. augusta už podľa spoločnosti neboli zistené ďalšie pracovné zdravotné problémy.
Samotná výroba batériových článkov ešte nezačala
Dôležité je, že nejde o odstavenie plne rozbehnutej gigafabriky.
CATL potvrdil, že sériová výroba článkov v Debrecíne ešte nezačala. Závod bol vo fáze nastavovania zariadení a príprav na skúšobnú výrobu. Montáž batériových modulov však už pokračuje v samostatnej prevádzke.
Nová modulová linka má ročnú kapacitu 5 GWh. Celý debrecínsky projekt CATL bol pôvodne navrhnutý až na kapacitu 100 GWh ročne a investícia môže dosiahnuť približne 7,3 miliardy eur.
CATL dostal aj pokutu 10 miliónov forintov
Bezpečnosť pracovníkov nie je jediným problémom.
Maďarský environmentálny úrad uložil CATL pokutu 10 miliónov forintov, teda približne 25-tisíc eur, za porušenia podmienok environmentálneho povolenia.
Kontrola odhalila napríklad nedostatočne označený odpad, chýbajúce označenia pri zberných miestach, nedostatočné označenie nebezpečného odpadu či nedostatočne zabezpečený prístup do niektorých priestorov. CATL oznámil, že pokutu zaplatí a nedostatky odstránil.
Rozvoj veľkých fabrík a batériovej výroby je dôležitý aj pre Slovensko. Aktualizovane.sk už písalo o tom, že nové závody Volvo pri Košiciach a pripravovaná baterkáreň v Šuranoch výrazne zvýšia budúcu spotrebu elektriny.
BYD dostal pokutu za kontaminovanú zeminu
Ďalším veľkým čínskym investorom je BYD, ktorý v Szegede buduje svoju prvú európsku továreň na osobné vozidlá.
Maďarské úrady firme uložili environmentálnu pokutu 10 miliónov forintov v súvislosti s manipuláciou so zeminou zo staveniska. Následné testovanie pôdy a podzemnej vody však podľa úradu ukázalo, že nameraná kontaminácia už neprekračovala príslušné limity a pôda môže byť naďalej využívaná.
Samotná továreň BYD nebola zastavená.
BYD posunul výrobu na koniec roka 2026
Zmenil sa však harmonogram.
BYD ešte v roku 2025 komunikoval pripravenosť rozbehnúť výrobu v Szegede do konca toho istého roka. Aktuálne vedenie automobilky potvrdilo, že výroba vozidiel má začať až vo štvrtom štvrťroku 2026.
Prvým vyrábaným modelom má byť kompaktný elektromobil Dolphin Surf.
Dôvod posunu nemožno pripísať výlučne environmentálnym problémom. Reuters už skôr informoval, že nábeh fabriky bude pomalší, než sa pôvodne plánovalo, a výroba bude spočiatku výrazne pod projektovanou kapacitou.
Čínsky automobilový priemysel pritom v Európe rýchlo rastie a jeho tlak na tradičných výrobcov sa zvyšuje. Téme rastúcej konkurencie medzi Európou a Čínou sa venujeme aj v článku o tom, ako Európska únia reaguje na rastúcu čínsku technologickú a priemyselnú konkurenciu.
Maďarsko zavádza tvrdší dohľad
Prípady CATL a BYD zapadajú do širšej zmeny maďarského prístupu.
Budapešť pripravuje nový centrálny environmentálny dohľad nad batériovým priemyslom. Ten má kontrolovať veľké závody oveľa dôslednejšie a sankcie majú byť nastavené tak, aby pre veľké firmy neboli iba zanedbateľným nákladom.
Pod zvýšeným dohľadom nie sú iba čínske spoločnosti. Problémy a sankcie riešili aj prevádzky spoločností Semcorp, Samsung SDI či SK On.
Čo to znamená pre vodičov a automobilový priemysel v praxi
Pre bežného vodiča zatiaľ prípady CATL ani BYD neznamenajú okamžitý nedostatok elektromobilov alebo batérií.
Dôležitejší je dlhodobý efekt.
Stredná Európa sa mení na jednu z najväčších výrobných oblastí elektromobility v Európe. Maďarsko, Slovensko aj ďalšie štáty získavajú automobilky a batériové závody, no zároveň rastie tlak na pracovnú bezpečnosť, ochranu vody, pôdy a nakladanie s nebezpečnými látkami.
Ak regulačné problémy spôsobia ďalšie odklady, môžu ovplyvniť nábeh nových výrobných kapacít a dodávateľské reťazce európskych automobiliek.
Čo vieme a čo zatiaľ nie
Potvrdené je, že CATL v Debrecíne pozastavil práce v troch výrobných oblastiach po zistení zvýšenej expozície niklu u deviatich pracovníkov.
Nie je však správne tvrdiť, že úrady zastavili celý závod CATL. Výroba modulov pokračuje a samotná výroba článkov ešte nebola spustená.
Rovnako nie je správne hovoriť o úplnej „stopke“ pre BYD. Firma dostala environmentálnu pokutu a výroba áut v Szegede sa posunula na štvrtý kvartál 2026, závod sa však naďalej pripravuje na spustenie.
