Mercedes-Benz sa pokúša získať späť pozíciu, ktorú mal celé desaťročia takmer istú. Nemeckým prevádzkovateľom taxislužieb opäť ponúka výrazné zvýhodnenia, pričom pri triede E môže zľava dosiahnuť 24 percent.
Dôvod je jednoduchý. Kým v roku 2022 tvorili vozidlá Mercedes približne 45 percent všetkých nových taxíkov registrovaných v Nemecku, v prvom polroku 2025 sa podiel značky prepadol len na približne osem percent. V prvých šiestich mesiacoch roka 2026 sa už zvýšil na 18 percent.
Návrat však nebude jednoduchý. Priestor, ktorý Mercedes uvoľnil, začali využívať konkurenti. Medzi najagresívnejších patrí čínsky BYD, ktorý taxikárom ponúka plug-in hybridné kombi Seal 6 DM-i Touring s mimoriadne vysokým zvýhodnením.
Mercedes zmenil stratégiu a taxikári odišli
Mercedes bol dlhé roky jednou zo značiek najviac spájaných s nemeckými taxíkmi. Trieda E bola bežnou súčasťou stanovíšť vo veľkých mestách a automobilka mala v tomto segmente veľmi silnú pozíciu.
Situácia sa začala meniť po tom, ako Mercedes presmeroval svoju stratégiu viac na drahšie modely, vyššie marže a prémiových zákazníkov. Menej ziskové flotilové segmenty sa dostali do úzadia a klasické továrenské taxi riešenia postupne z ponuky mizli.
Výsledok bol výrazný. Podľa branžových údajov klesol podiel Mercedesu medzi novými nemeckými taxíkmi zo zhruba 45 percent v roku 2022 na osem percent v prvom polroku 2025.
Trieda E dostala zľavu 24 percent
Od začiatku roka 2026 sa Mercedes snaží situáciu otočiť.
Prevádzkovatelia taxislužieb môžu pri vybraných verziách sedanu a kombi triedy E získať zvýhodnenie približne 24 percent. Pri modeli E 200 d sa tak v niektorých ponukách cena sedanu pohybuje približne na úrovni 38 500 eur bez DPH.
Prvé registračné čísla naznačujú, že tento krok funguje.
Za celý rok 2025 malo byť v Nemecku zaregistrovaných iba 72 taxíkov triedy E. V prvom polroku 2026 ich už bolo 126. Mercedes tak v tomto období získal približne 18-percentný podiel medzi novoregistrovanými taxíkmi.
Podobný súboj o firemných zákazníkov prebieha aj pri iných praktických kombi. Na Aktualizovane.sk sme napríklad informovali o Toyote Corolla Touring Sports pre podnikateľov, ktorá kombinuje hybridný pohon s veľkým batožinovým priestorom.
Mercedes zvýhodňuje aj Vito
Zľavy sa netýkajú iba osobných áut.
Pri úžitkovom Mercedese Vito sa podľa aktuálnych ponúk môže zvýhodnenie pohybovať okolo 18 percent a dopĺňať ho môže ďalší bonus. Konkrétne podmienky však závisia od vozidla, predajcu a spôsobu prestavby.
Pre taxislužby sú veľké vany mimoriadne dôležité najmä pri letiskových transferoch alebo preprave väčších skupín.
Práve tu však Mercedes čaká ďalšia výzva.
Nový elektrický VLE môže priniesť problém s hmotnosťou
Nová generácia elektrických osobných vanov Mercedes-Benz VLE má postupne nahradiť časť dnešnej ponuky veľkopriestorových vozidiel.
Pre profesionálnych dopravcov bude dôležitá najmä maximálna prípustná hmotnosť jednotlivých verzií. Pri vozidlách nad hranicou 3,5 tony totiž môže byť potrebné iné vodičské oprávnenie alebo uplatnenie osobitných pravidiel podľa konkrétnej krajiny.
Mercedes má ponúkať aj konfigurácie do 3,5 tony. Pri taxíku však treba sledovať užitočné zaťaženie. Plné obsadenie cestujúcimi spolu s batožinou dokáže túto rezervu výrazne znížiť.
Pre prevádzkovateľa taxislužby preto nebude rozhodujúci iba dojazd či komfort, ale aj to, koľko ľudí a batožiny môže vozidlo legálne odviezť.
Rozvoj elektrických úžitkových vozidiel zároveň vytvára tlak na nabíjaciu infraštruktúru. Aj preto pribúdajú služby určené priamo profesionálnym dopravcom, napríklad nabíjacia karta DKV pre elektrické úžitkové vozidlá.
BYD zaútočil zľavou 37 percent
Mercedes však už nebojuje iba s tradičnými európskymi či japonskými značkami.
Do taxislužieb sa snaží výraznejšie preniknúť čínsky BYD.
Jeho Seal 6 DM-i Touring je plug-in hybridné kombi s 1,5-litrovým benzínovým motorom, elektromotorom a batériou typu Blade. V závislosti od verzie môže systémový výkon dosahovať až približne 212 koní.
Najväčšiu pozornosť však vyvoláva cena.
Pre nemeckých taxikárov bol pri vrcholnej výbave Comfort ponúkaný rabat až 37 percent. Výsledná cena sa tak môže dostať približne na 27 000 eur bez DPH, pričom súčasťou ponuky má byť aj základná taxi prestavba.
To je suma, ktorá môže byť pre prevádzkovateľov rozhodujúcim argumentom.
Čo to znamená pre vodičov a taxislužby v praxi
Súboj Mercedesu a BYD ukazuje výraznejšiu zmenu automobilového trhu.
Pre profesionálneho dopravcu už nemusí byť najdôležitejšie logo na kapote. Rozhoduje celková ekonomika prevádzky – obstarávacia cena, spotreba energie alebo paliva, servis, spoľahlivosť, batožinový priestor, zostatková hodnota a čas strávený mimo prevádzky.
Mercedes má stále veľkú výhodu v známej značke, servisnej sieti a dlhoročnej tradícii v taxislužbách.
Čínske automobilky však môžu konkurovať agresívnejšou cenou a bohatou výbavou. Ak si pri profesionálnych flotilách vybudujú dôveru, návrat tradičných výrobcov na pôvodné pozície môže byť oveľa náročnejší.
Čo vieme a čo zatiaľ nie
Aktuálne registračné údaje potvrdzujú, že Mercedes v nemeckom taxi segmente v roku 2026 opäť rastie.
Nie je však zatiaľ jasné, či ide o dlhodobý obrat, alebo predovšetkým o výsledok výrazných cenových stimulov.
Rovnako bude dôležité sledovať, aké podmienky budú automobilky taxikárom ponúkať v ďalších rokoch a či sa čínske značky dokážu presadiť vo väčších flotilách.
