Martin je bližšie k lanovke na Martinské hole. Mesto získalo projekt aj pozemky, v hre je 14 miliónov eur
Projekt novej kabínkovej lanovky z Martina na Martinské hole sa po desaťročiach plánov posunul do jednej z najkonkrétnejších fáz. Mesto získalo práva k projektovej dokumentácii za symbolické jedno euro, uzavrelo nájomnú zmluvu na pozemky pod trasou a stanicami a projekt má právoplatné stavebné povolenie. Rozhodujúci boj však ešte len príde – Martin chce získať takmer 14 miliónov eur z európskych a štátnych zdrojov a následne vysúťažiť zhotoviteľa. Ak sa podarí splniť všetky podmienky, nová lanovka by mohla zásadne zmeniť dopravu aj cestovný ruch v celom Turci.
O kabínkovej lanovke na Martinské hole sa v Martine diskutuje celé desaťročia.
Tentoraz však samospráva nehovorí iba o vízii.
V priebehu augusta urobila konkrétne majetkové a právne kroky, bez ktorých by sa výstavba nemohla reálne začať.
Najnovšie zmluvy boli podpísané 24. augusta 2026.
Mesto získalo projekt za symbolické euro
Jedným z kľúčových krokov je dohoda so spoločnosťou Pro Ski, a. s.
Mesto Martin od nej získalo projektovú dokumentáciu k stavbe s názvom „Výstavba lyžiarskeho strediska Martinské hole, I. etapa – 8-miestna kabínková lanovka MH – Stráne“.
Cena?
Jedno euro.
Kúpna zmluva bola podpísaná 24. augusta a účinnosť nadobudla 25. augusta 2026.
Pre mesto ide o významný posun, pretože spolu s dokumentáciou získava kontrolu nad projektom, ktorý sa doteraz nachádzal mimo jeho vlastníctva.
Vyriešili aj pozemky pod trasou
Ďalším problémom boli pozemky.
Martin uzatvoril s Urbárom Martin, pozemkovým spoločenstvom, nájomnú zmluvu na nehnuteľnosti potrebné pre lanovú dráhu.
Ide o pozemky pod samotnou trasou aj pri plánovaných staniciach.
Zmluvná hodnota nájmu predstavuje 150-tisíc eur.
Práve majetkové vzťahy patria pri podobných veľkých infraštruktúrnych projektoch medzi najčastejšie dôvody zdržania.
Mesto teraz tvrdí, že túto zásadnú časť prípravy má vyriešenú.
Projekt má právoplatné stavebné povolenie
Veľkou výhodou je aj to, že projekt nezačína od nuly.
Lanovka má podľa samosprávy právoplatné stavebné povolenie.
Práva a povinnosti zo stavebných povolení majú byť prevedené na mesto spolu s ďalšími projektovými právami.
Primátor Martina Ján Danko preto hovorí, že projekt vstúpil do fázy, keď už nechce verejnosti prezentovať iba ďalšie sľuby.
„O lanovke na Martinské hole sa v Martine hovorí celé desaťročia. Dnes už však nechcem hovoriť o sľuboch, ale iba o konkrétnych krokoch,“ uviedol.
Nová lanovka má byť dlhá približne 2,5 kilometra
Projekt počíta s osemmiestnou kabínkovou lanovkou.
Podľa investičného zámeru má mať približne 2,5 kilometra a prekonať prevýšenie okolo 687 metrov.
Údolná stanica má vzniknúť v lokalite Stráne.
Kabínky by následne vyviezli návštevníkov priamo na Martinské hole.
Výsledkom by bolo nové celoročné spojenie mesta s horským strediskom bez potreby jazdy po existujúcej horskej ceste.
Celý projekt má stáť viac než 15 miliónov eur
Cena lanovky patrí medzi najdôležitejšie otázky.
Celkové oprávnené výdavky projektu podľa schváleného investičného zámeru presahujú 15 miliónov eur.
Mesto však nechce väčšinu sumy platiť zo svojho rozpočtu.
Z fondov Európskej únie a štátneho rozpočtu by mohlo získať takmer 14 miliónov eur.
Martin sa chce uchádzať o podporu z Programu Slovensko 2021 – 2027.
Príslušná výzva umožňuje podporiť investície do regionálnej a miestnej infraštruktúry pre pohybové aktivity a cykloturistiku.
Poslanci už projektu dali zelenú
Investičný zámer schválilo martinské mestské zastupiteľstvo 13. júla 2026.
Za návrh hlasovalo 18 z 22 prítomných poslancov.
Poslanci zároveň odsúhlasili, aby mesto podalo žiadosť o nenávratný finančný príspevok.
To však ešte neznamená, že peniaze sú definitívne pridelené.
Práve schválenie žiadosti a splnenie všetkých podmienok výzvy bude jedným z rozhodujúcich momentov celého projektu.
Takmer 14 miliónov zatiaľ nie je na účte mesta
Pri projekte je dôležité odlíšiť dve veci.
Peniaze sú v rámci programu pre projekt vytvorené ako reálna možnosť financovania, ale Martin ich ešte nemôže považovať za definitívne získané.
Mesto musí podať riadnu žiadosť a prejsť hodnotiacim procesom.
Až následne bude možné hovoriť o definitívnom pridelení nenávratného finančného príspevku.
Preto by bolo predčasné tvrdiť, že stavba je už financovaná.
Mesto pripravuje veľké medzinárodné verejné obstarávanie
Paralelne s financovaním sa pripravuje výber dodávateľa.
Pri obyčajnej stavebnej zákazke by mohla súťažiť veľká skupina slovenských spoločností.
Kabínková lanovka je však technologicky špecifické zariadenie.
Mesto preto počíta s verejným obstarávaním, ktoré bude mať nadnárodný charakter.
Cieľom je nájsť spoločnosť, ktorá má skúsenosti s výstavbou podobných lanových dráh a dokáže zabezpečiť technológiu aj samotnú realizáciu.
Výstavba by podľa mesta mohla trvať sedem mesiacov
Ak by financovanie aj verejné obstarávanie prebehli bez komplikácií, samotná výstavba by nemusela trvať roky.
Ján Danko už na jar uviedol, že odhadovaná dĺžka realizácie je približne sedem mesiacov.
Na jar dokonca pripustil scenár, podľa ktorého by sa prví lyžiari mohli novou lanovkou vyviezť už počas zimnej sezóny 2027/2028.
Takýto termín však zatiaľ nemožno považovať za garantovaný.
Stále závisí od úspešnosti žiadosti o financovanie, verejného obstarávania, podpisu zmluvy s dodávateľom aj samotného priebehu stavby.
Lanovka má zostať mestská
Mimoriadne zaujímavý je plánovaný vlastnícky model.
Mesto nechce lanovku postaviť a následne ju odovzdať súkromnému investorovi.
Podľa aktuálneho zámeru má zostať vo vlastníctve a správe mesta Martin.
To by znamenalo, že samospráva by mala výrazný vplyv aj na budúcu prevádzku, ceny, rozvoj a prepojenie lanovky s ďalšou turistickou infraštruktúrou.
Premávať má celý rok
Nová lanovka nemá byť iba zimným projektom pre lyžiarov.
Martin počíta s celoročnou prevádzkou.
To je z ekonomického pohľadu zásadné.
Martinské hole sú obľúbené aj mimo zimy – medzi turistami, cyklistami, bežcami či návštevníkmi Malej Fatry.
Práve letná sezóna môže byť jedným z hlavných faktorov, ktoré rozhodnú o dlhodobej ekonomike projektu.
Lanovka by mohla pomôcť aj doprave
Prístup na Martinské hole je dnes do veľkej miery závislý od horskej cesty z Martina.
Tá je úzka a najmä počas zimy môže byť problematická.
Pri snežení, námraze alebo veľkom návale návštevníkov vznikajú dopravné komplikácie.
Nová lanovka by mohla časť automobilovej dopravy odviesť z horskej komunikácie.
Mesto preto projekt nevníma iba ako turistickú atrakciu, ale aj ako alternatívny dopravný systém.
Podobné problémy s preťažením cestnej infraštruktúry rieši celý Žilinský kraj. Aktualizovane.sk napríklad informovalo o problémoch s tranzitnou dopravou pri Žiline a sporoch o obchádzkové trasy počas veľkých dopravných stavieb.
Pôvodná lanovka skončila pred viac než 20 rokmi
Pre starších Martinčanov pritom lanovka na Martinské hole nie je žiadnou novinkou.
Pôvodná sedačková lanovka zo Strání začala premávať v roku 1974.
Turistov a lyžiarov vozila viac než tri desaťročia.
Definitívne ju odstavili v roku 2005 pre nevyhovujúci technický stav.
Odvtedy sa otázka jej náhrady pravidelne vracala.
Mesto aj investori predstavili viacero plánov, žiadny však zatiaľ neviedol k novej lanovke z údolia.
Súčasný projekt má inú trasu aj úplne inú technológiu
Nová lanovka nemá byť jednoduchou rekonštrukciou pôvodného zariadenia.
Počíta sa s modernou osemmiestnou kabínkovou lanovkou a s novou trasou.
To má zabezpečiť vyššiu kapacitu, pohodlie aj možnosť celoročnej prevádzky.
Kabína je zároveň výrazne vhodnejšia pre rodiny s deťmi, turistov, seniorov či cyklistov než stará jednosedačková technológia.
Turiec si od projektu sľubuje výrazný ekonomický efekt
Lanovka by mohla ovplyvniť oveľa viac než samotné lyžiarske stredisko.
Oblastná organizácia cestovného ruchu Turiec už v júli upozorňovala, že podobné investície môžu vytvárať výrazný ekonomický multiplikačný efekt.
Viac návštevníkov môže znamenať väčšie tržby pre hotely, penzióny, reštaurácie, požičovne, športové služby či maloobchod.
Dôležité však bude, aby mesto dokázalo horské stredisko prepojiť s dopravou, parkovaním a službami v samotnom Martine.
Bez toho by časť potenciálu projektu zostala nevyužitá.
Martinské hole plánujú ďalšie investície
Samotné horské stredisko zároveň pripravuje ďalšie zmeny.
Po vybudovaní lanovky chce rozširovať ponuku aktivít tak, aby návštevníci prichádzali aj mimo lyžiarskej sezóny.
Práve tento model dnes využíva čoraz viac horských stredísk.
Zimná sezóna je čoraz viac závislá od počasia a dlhodobá ekonomika preto stojí aj na turistike, cyklistike a letných atrakciách.
Martin čakajú aj ďalšie veľké investície
Lanovka pritom nie je jediným veľkým projektom, ktorý sa v meste rieši.
Martin zažíva výrazné investície do zdravotníckej a dopravnej infraštruktúry.
Mesto a región preto budú musieť zvládnuť aj zvýšené nároky na dopravu a koordináciu stavieb.
Dopravné prepojenie Martina so severom Slovenska je zároveň úzko previazané so železnicou smerom na Žilinu a Kysuce. Výpadok trakčného vedenia na Kysuciach napríklad nedávno zasiahol aj spojenia smerujúce cez Žilinu a Martin.
Čo musí prísť teraz
Hoci mesto urobilo veľký krok, stavebné stroje ešte na svah nevyrážajú.
Najbližšie mesiace rozhodnú najmä o troch veciach.
Martin musí úspešne podať a obhájiť žiadosť o nenávratný finančný príspevok.
Následne potrebuje dokončiť verejné obstarávanie a nájsť reálneho dodávateľa technológie.
A až potom bude možné podpísať zmluvu na realizáciu a určiť záväzný harmonogram.
Práve tieto kroky rozhodnú, či sa dnešný posun zmení na skutočnú stavbu.
Čo vieme a čo zatiaľ nie
Potvrdené je, že Mesto Martin získalo práva k projektovej dokumentácii novej osemmiestnej kabínkovej lanovky od spoločnosti Pro Ski za jedno euro.
Dňa 24. augusta uzatvorilo aj nájomnú zmluvu s Urbárom Martin na pozemky potrebné pre lanovú dráhu.
Projekt má právoplatné stavebné povolenie a mestské zastupiteľstvo už schválilo investičný zámer aj podanie žiadosti o nenávratný finančný príspevok.
Celkové oprávnené výdavky presahujú 15 miliónov eur, pričom z fondov EÚ a štátneho rozpočtu by mohlo byť financovaných takmer 14 miliónov eur.
Zatiaľ však nie je potvrdené, že mesto finančný príspevok definitívne dostane.
Nie je ukončené ani verejné obstarávanie na zhotoviteľa a preto zatiaľ neexistuje garantovaný termín začiatku ani dokončenia výstavby.
Po desaťročiach čakania je však Martin k novej lanovke nepochybne bližšie než v predchádzajúcich rokoch.
