Slovenskí motoristi zažívajú na pumpách nepríjemný paradox. Hoci ropa Brent počas augusta výrazne zlacnela, cena nafty na Slovensku vystúpila na 1,862 eura za liter – najvyššie od novembra 2022. Dôvodom nie je nedostatok samotnej ropy, ale mimoriadne napätý trh s hotovými palivami, rekordné rafinérske marže a výpadky dodávok z Ruska a Blízkeho východu. Rýchly návrat lacnejšej nafty preto zatiaľ nemožno očakávať.
Najnovšie údaje Štatistického úradu SR ukazujú, že liter bežnej nafty zdražel medzitýždenne o 3 centy na 1,862 eura. Benzín Natural 95 stúpol o 2,8 centa na 1,724 eura za liter.
Nafta je tak medziročne drahšia o viac ako 31 percent.
Zaujímavé pritom je, že slovenské ceny zostávajú stále pod priemerom Európskej únie – pri nafte približne o 20 centov za liter.
Ropa zlacňuje, problém je inde
Cena ropy je iba jednou časťou konečnej ceny paliva.
Počas augusta Brent klesol približne z úrovní okolo 94 dolárov k 86 dolárom za barel. Za normálnych okolností by to vytváralo priestor na zlacňovanie pohonných hmôt.
Tentoraz však nastal opačný problém: svet má ropu, ale chýba mu dostatočná kapacita na jej spracovanie na naftu a ďalšie produkty.
Výsledkom sú mimoriadne vysoké takzvané crack spready – rozdiel medzi cenou surovej ropy a hotového paliva.
V Spojených štátoch sa marža pri nafte v polovici augusta prvýkrát v histórii dostala nad 102 dolárov za barel. Aj európske marže dosiahli rekordné úrovne.
Rusko prišlo o časť rafinérskej kapacity
Situáciu výrazne zhoršujú opakované ukrajinské útoky na ruské rafinérie.
Aktualizovane.sk už informovalo o tom, že Európa mení systém zásobovania ropou a Slovensko hľadá alternatívy k tradičnej trase cez ropovod Družba.
Ruská produkcia benzínu sa koncom augusta prepadla približne na 70 percent domácej spotreby. Moskva preto obmedzila vývoz palív a začala ich sama dovážať – benzín prichádza napríklad z Bieloruska, Kazachstanu či Indie.
Rusko zároveň predĺžilo zákaz vývozu nafty do konca septembra.
Pre európsky trh je to významný problém, pretože z neho miznú ďalšie objemy hotového paliva.
Problémy prichádzajú aj z Blízkeho východu
Napätie nekončí pri Rusku.
Výpadky rafinérií a komplikácie v námornej doprave zasiahli aj Blízky východ. Export nafty z regiónu výrazne poklesol a obchodníci musia chýbajúce objemy nahrádzať dodávkami z Ázie.
Situáciu navyše komplikuje Hormuzský prieliv – jedna z najdôležitejších energetických trás sveta. Jeho význam pre ceny ropy sme vysvetľovali aj pri dohode USA a Iránu, ktorá mala opätovne otvoriť Hormuzský prieliv pre medzinárodnú lodnú dopravu.
Európa je pritom na dovoze nafty závislá. Výpadky vo svete preto pocíti rýchlejšie ako regióny s väčšou vlastnou produkciou.
Kedy môže nafta konečne zlacnieť?
Dobrou správou je, že pokles ceny ropy môže neskôr pomôcť aj cenám na čerpacích staniciach.
Nestačí však, aby zlacnela iba ropa.
Na výraznejší pokles nafty bude potrebné, aby sa zároveň obnovila produkcia poškodených rafinérií, zvýšil vývoz hotových palív a znížili rekordné rafinérske marže.
Ceny na pumpách navyše reagujú na veľkoobchodný trh s určitým oneskorením.
Motoristi preto v najbližšom období nemusia automaticky pocítiť každé zlacnenie ropy. Ak však napätie na trhu s naftou začne ustupovať, priestor na pokles cien na slovenských pumpách sa môže postupne otvoriť.
