Radarový detektor v aute môže v Európe vyjsť draho. Niekde ho nesmiete ani prevážať
Radarový detektor, aplikácia upozorňujúca na meranie rýchlosti a aktívny rušič radaru nie sú z pohľadu zákona to isté. Pravidlá sa navyše v jednotlivých európskych krajinách výrazne líšia – od povolených upozornení v navigácii až po tisícové pokuty, zhabanie zariadenia či jeho zničenie.
Slovenskí vodiči cestujúci do zahraničia by si preto mali pred cestou skontrolovať nielen samotný radarový detektor, ale aj nastavenia navigácie a mobilných aplikácií.
Najprísnejšie patrí Švajčiarsko
Vo Švajčiarsku platia veľmi prísne pravidlá.
Zakázané je radarové detektory dovážať, predávať, inštalovať, prevážať vo vozidle aj používať.
Ak švajčiarske úrady takéto zariadenie nájdu, môžu ho zaistiť. Príslušný kantonálny orgán následne spravidla rozhodne o jeho zničení a vodičovi môže uložiť pokutu.
Problémom môžu byť aj zariadenia alebo navigácie s funkciou, ktorá vodiča priamo upozorňuje na policajné meranie rýchlosti.
Nemecko zakazuje aj aplikácie upozorňujúce vodiča
Prísne pravidlá platia aj v Nemecku.
Vodič nesmie používať technické zariadenie určené na upozorňovanie alebo rušenie merania rýchlosti.
Za porušenie zákazu môže dostať pokutu 75 eur a jeden bod do nemeckého registra vodičov.
Zaujímavé je, že problém môže vzniknúť aj vtedy, keď aplikáciu s upozornením na radar používa spolujazdec a vodič z nej počas jazdy čerpá informácie.
Samostatné radarové detektory môže polícia za určitých okolností aj zaistiť.
Rakúsko rozlišuje medzi upozornením a rušením radaru
V Rakúsku je situácia odlišná.
Bežná GPS navigácia, ktorá upozorňuje na známe nebezpečné alebo kontrolné body, môže byť povolená.
Zakázané sú však zariadenia, ktoré technické prostriedky polície aktívne ovplyvňujú alebo rušia.
Takýto prístroj nesmie byť namontovaný vo vozidle ani v ňom prevážaný spôsobom umožňujúcim jeho použitie.
Sankcia môže v Rakúsku dosiahnuť až 10 000 eur a zariadenie môže byť zhabané.
Rakúske kontroly vozidiel pritom môžu byť veľmi dôsledné. Aktualizovane.sk informovalo aj o prípade slovenského autobusu, ktorý rakúska polícia po technickej kontrole nepustila ďalej.
Francúzsko či Grécko patria medzi krajiny s vysokými sankciami
V niektorých štátoch sú sankcie ešte výraznejšie.
Vo Francúzsku môže používanie alebo držba zakázaného zariadenia viesť k pokute od približne 1 500 eur a k zhabaniu prístroja. Pri pevne zabudovanom zariadení môže za určitých okolností dôjsť aj k postihu vozidla.
V Grécku môžu sankcie dosahovať približne 2 000 eur a súčasťou postihu môže byť aj zákaz šoférovania.
V Portugalsku sa pokuty pohybujú približne od 500 do 2 500 eur.
Prísne pravidlá platia aj v Belgicku, Taliansku, Holandsku, Švédsku či Fínsku.
Na Slovensku sú zariadenia na odhalenie alebo ovplyvnenie policajného merania zakázané
Slovenský zákon o cestnej premávke zakazuje používanie technických prostriedkov a zariadení, ktorých činnosť umožňuje odhalenie alebo ovplyvňovanie funkcie technických prostriedkov používaných políciou pri dohľade nad cestnou premávkou.
Zakázané je aj ich umiestnenie vo vozidle spôsobom, ktorý umožňuje ich použitie.
To znamená, že vodič by nemal zamieňať obyčajnú navigáciu s databázou známych miest za zariadenie, ktoré priamo deteguje alebo ruší policajný radar.
Detektor, databáza radarov a rušič nie sú to isté
Pri cestovaní po Európe je dôležité rozlišovať tri technológie.
Radarový detektor zachytáva signály používané pri meraní rýchlosti a upozorní vodiča na ich prítomnosť.
Radarový alebo laserový rušič sa snaží meranie aktívne ovplyvniť alebo znemožniť. Práve tieto zariadenia bývajú postihované najprísnejšie.
Navigačná aplikácia alebo POI databáza iba pozná polohu stacionárnych radarov alebo miest, kde sa meranie často vykonáva. Aj táto funkcia však môže byť v niektorých krajinách zakázaná.
Auto vám nemusia automaticky „rozobrať“
Na internete sa objavujú tvrdenia, že zahraničná polícia môže kvôli radarovému detektoru vodičovi „rozobrať celé auto“.
Takto formulované tvrdenie je zavádzajúce.
Polícia môže pri dôvodnom podozrení vykonať kontrolu vozidla a hľadať zakázané zariadenie. Pri pevne zabudovaných systémoch môže byť potrebné skontrolovať aj časti interiéru.
Nie je však možné tvrdiť, že demontovanie palubnej dosky či „rozobratie auta“ je štandardným automatickým postupom na európskych hraniciach.
ČÍTAJTE AJ
Slovenský autobus zastavili v Rakúsku. Deti smerujúce do Paríža museli vystúpiť
Pred cestou vypnite sporné funkcie
Najjednoduchšie pravidlo pre vodiča smerujúceho cez viacero štátov je nespoliehať sa na to, čo je povolené doma.
Pred cestou je vhodné skontrolovať:
- samostatné radarové detektory,
- laserové a radarové rušiče,
- funkcie navigácie upozorňujúce na radary,
- aplikácie upozorňujúce v reálnom čase na policajné kontroly.
Ak vodič prechádza krajinou s prísnymi pravidlami, bezpečnejšie je príslušné funkcie úplne deaktivovať.
