Podjazd na Solinkách opäť zaplavila voda. Čerpadlá bojujú aj s vodou z privádzača
Podjazd pri diaľničnom privádzači na žilinské Solinky opäť zaplavila voda. Problém sa po výdatnejšom daždi vracia už roky, pričom podľa skorších vysvetlení Slovenskej správy ciest nemusia čerpadlá odvádzať iba vodu zo samotného podjazdu. Veľké množstvo doň steká aj z privádzača a okolitých plôch.
Aktuálne nie je potvrdené, že by príčinou posledného zatopenia bola technická porucha čerpadiel. V minulosti však správca riešil aj problémy s elektrickou rozvádzacou skriňou.
Voda sa opäť nahromadila pri Solinkách
Na problém upozornili vodiči prechádzajúci podjazdom pri diaľničnom privádzači.
Na vozovke sa po daždi vytvorila rozsiahla vodná plocha, ktorá komplikuje bezpečný prejazd.
Pri vyššej hladine je pre vodiča navyše ťažké odhadnúť skutočnú hĺbku vody. Vjazd do zatopeného úseku môže znamenať riziko poškodenia motora, elektroniky alebo ďalších častí vozidla.
Rovnaký problém riešili už v roku 2023
Podjazd zaplavili prívalové dažde vo výraznej miere už v auguste 2023.
Voda vtedy podľa informácií z miesta dosahovala na niektorých miestach približne pol metra.
Odvodnenie zabezpečuje systém čerpadiel. Tie boli pri realizácii diaľničného privádzača v roku 2021 vymenené za nové.
Ani nové zariadenia však počas mimoriadne silných zrážok nedokázali vždy zabrániť nahromadeniu vody.
Problém nemusí byť iba v samotných čerpadlách
Slovenská správa ciest v minulosti vysvetľovala, že do podjazdu smeruje väčšie množstvo vody, než na aké bola jeho odvodňovacia plocha pôvodne navrhnutá.
Pri prívalových dažďoch totiž voda z komunikácie diaľničného privádzača nemusí odtekať do kanalizácie, ale môže stekať priamo do nižšie položeného podjazdu.
Pridáva sa aj voda z okolitých trávnatých plôch.
Čerpadlá tak musia odvádzať nielen zrážky dopadajúce priamo na cestu v podjazde, ale aj ďalšiu vodu pritekajúcu z jeho okolia.
Čerpadlo zvládne desiatky litrov za sekundu
Podľa údajov SSC mal objemový prietok čerpadla v podjazde dosahovať 63,6 litra za sekundu.
Ani takáto kapacita však pri veľkom prívale vody nemusí znamenať, že vozovka zostane úplne suchá.
Prečerpávacie stanice sú podľa cestárov pravidelne kontrolované zazmluvnenou spoločnosťou. Bežné kontroly prebiehajú približne raz až dvakrát mesačne, podľa potreby aj častejšie.
V minulosti sa pokazila aj elektrická rozvádzacia skriňa
V roku 2023 SSC uviedla, že jedným z problémov nebola porucha samotných čerpadiel, ale elektrickej rozvádzacej skrine.
Situáciu mohli komplikovať aj výkyvy elektrickej siete počas búrok.
Na rovnakú elektrickú prípojku bola v tom období napojená aj svetelná signalizácia na priľahlej križovatke, ktorú spravuje mesto Žilina.
SSC preto žiadala riešenie samostatného elektrického pripojenia.
Opakované zatápanie zostáva problémom
Najnovšie zaplavenie opäť ukázalo, že kritické miesto zostáva citlivé na intenzívnejšie zrážky aj niekoľko rokov po vybudovaní nového privádzača a výmene čerpadiel.
K definitívnemu posúdeniu aktuálneho prípadu bude potrebné vedieť, či systém fungoval bez technickej poruchy a aké množstvo zrážkovej vody do podjazdu v krátkom čase natieklo.
ČÍTAJTE AJ
Na severe Slovenska čistia 54 kilometrov tokov. Stroje prídu aj do Žiliny
Pre vodičov je zatiaľ najdôležitejšie neodhadovať prejazd zatopeným miestom iba podľa pohľadu z auta. Hladina môže byť v najnižšej časti podjazdu podstatne vyššia, než sa na prvý pohľad zdá.
Opakované zatápanie zároveň otvára otázku, či súčasná kapacita odvodnenia postačuje na množstvo vody, ktoré pri prudkých dažďoch priteká aj z diaľničného privádzača a okolitých plôch.
Ďalšie články k téme nájdete v rubrike Žilina.
ČÍTAJTE AJ
Žilina zlacní MHD aj regionálne autobusy: od 12. októbra pôjdu za polovicu
Žilina stále ochromuje vlaky: Na Kysuciach pokračuje mimoriadny režim
