Kysuce sú v dopravnom šach-mate: „Plán B“ má odblokovať kritickú Radoľu
Doprava na Dolných Kysuciach sa môže v špičke zmeniť na súvislú kolónu v priebehu desiatok minút. Kritickým bodom je križovatka v Radoli, kde sa problém podľa iniciatívy D3 pre Európu dokáže preniesť až smerom na Brodno a Žilinu. Na stole je preto nový „Plán B“, ktorý by v najvyťaženejších časoch zásadne zmenil organizáciu dopravy.
Zatiaľ však ide o návrh, nie o schválenú zmenu. Technické riešenie má preverovať Žilinská univerzita.
Keď sa zastaví Radoľa, kolóna môže dorásť až k Žiline
Členovia iniciatívy D3 pre Európu sledovali dopravu na križovatke v Radoli počas piatkovej popoludňajšej špičky spolu s dopravnou políciou.
Podľa ich pozorovania sa situácia začala prudko zhoršovať približne okolo 13.30 h.
Kolóna sa postupne predlžovala od Oškerdy smerom k Brodnu a Žiline.
Ľubomír Jánoška z iniciatívy upozornil, že problém Radole nemožno vnímať izolovane. Podľa neho sa pri zastavení hlavného dopravného prúdu môže zápcha postupne prenášať do ďalších častí regiónu.
Dopravná situácia na severe je pritom dlhodobo citlivá. Aktualizovane.sk už informovalo, že pri Žiline zlyhanie železničného priecestia okamžite vytvorilo kolóny a zasiahlo aj autobusovú dopravu.
Za dve hodiny malo smerom na Žilinu odbočiť iba päť áut
Zaujímavé zistenie prinieslo samotné sledovanie vodičov.
Matej Fabšík podľa zdroja uviedol, že počas približne dvojhodinového pozorovania odbočilo z mosta pri Radoli smerom na Žilinu iba päť vozidiel.
Vodiči z Kysuckého Nového Mesta si podľa neho vyberajú iné trasy – časť smeruje na privádzač, ďalší pokračujú cez Rudinu.
Tým sa však problém úplne nestráca.
Vozidlá smerujúce na privádzač môžu spomaľovať dopravu pokračujúcu smerom na Čadcu a jednotlivé prúdy dopravy si začínajú vzájomne prekážať.
Práve tento stav iniciatíva označuje ako dopravný „šach-mat“.
Polícia ukázala jedno riešenie, ktoré podľa iniciatívy fungovalo
Počas pozorovania bola doprava pri privádzači smerom na Čadcu regulovaná políciou.
Podľa Jánošku sa vozidlá vďaka tomu dokázali zaradiť plynulejšie.
Pomôcť malo aj zníženie maximálnej povolenej rýchlosti na 50 km/h.
Ide však o hodnotenie iniciatívy na základe konkrétneho pozorovania, nie o definitívny dôkaz, že rovnaký režim odstráni kolóny za všetkých dopravných podmienok.
Región zároveň čakajú ďalšie zásahy spojené s výstavbou D3. Aktualizovane.sk informovalo, že diaľnica D3 výrazne mení dopravu aj fungovanie miest a obcí na Kysuciach.
„Plán B“ by vodičom zakázal časť odbočení
Najvýraznejší návrh sa týka samotnej križovatky v Radoli.
Podľa predstaveného „Plánu B“ by sa počas dopravnej špičky mala križovatka využívať predovšetkým pre smer Žilina.
Mechanické zábrany by vodičom neumožňovali odbočiť smerom na Čadcu alebo do Radole.
Doprava z Kysuckého Nového Mesta smerujúca na Čadcu by sa namiesto toho presmerovala na privádzač D3.
Na hlavnom ťahu by zostal semafor, no podľa návrhu by dopravu zastavoval iba na krátky čas potrebný na bezpečný prejazd vozidiel a chodcov medzi Radoľou a Kysuckým Novým Mestom.
Cieľom je udržať I/11 čo najplynulejšiu a zabrániť tomu, aby sa kolóny vracali až do mesta.
Riešenie ešte nie je schválené
Podľa zdroja bol návrh predstavený na oficiálnom stretnutí dotknutých orgánov.
Na podrobnostiach má pracovať Žilinská univerzita a výsledky analýzy sa očakávajú v krátkom čase.
To znamená, že vodiči zatiaľ nemajú počítať s okamžitou zmenou režimu križovatky.
„Plán B“ je v tejto chvíli návrhom riešenia.
Najväčšia skúška ešte len príde
Situácia môže byť ešte náročnejšia počas ďalších etáp výstavby D3.
Podľa iniciatívy bude kritickým obdobím rekonštrukcia a búranie mostov vo Vraní, Kysuckej Bráne, Krásne nad Kysucou a na ďalších miestach.
Doprava sa vtedy bude musieť presúvať cez menší počet dostupných trás.
Ďalším slabým miestom zostáva úsek pred Brodnom, kde sa štyri jazdné pruhy zbiehajú do jedného.
Na Kysuciach sa už pritom ukázalo, ako rýchlo sa dopravný problém dokáže rozšíriť. Aktualizovane.sk nedávno informovalo aj o obnovení diaľničného úseku D3 medzi Svrčinovcom a Skalitým po rozsiahlej údržbe.
Podstatou pripravovaného riešenia preto nie je odstrániť všetky kolóny jedným opatrením, ale zabrániť tomu, aby jedno kritické miesto postupne zablokovalo veľkú časť Dolných Kysúc.
Ďalšie články k téme nájdete v rubrike Kysucké Nové Mesto.
ČÍTAJTE AJ
Kysuce čaká veľká zmena: Diaľnica D3 dostane druhú rúru tunela Horelica
Žilinská univerzita je opäť medzi svetovou elitou: uspela najmä prepojením s praxou
Zdroj: mojeKysuce.sk, iniciatíva D3 pre Európu
ČÍTAJTE AJ
Kysuce čaká veľká železničná výluka. Medzi Čadcou a Žilinou zrušia desiatky vlakov
