Priecestie v Rudine zlyhalo štyrikrát. ŽSR výmenu zariadenia nechystajú
Železničné priecestie v Rudine na Kysuciach zaznamenalo za niekoľko mesiacov už štyri poruchy. Železnice Slovenskej republiky vysvetlili príčiny prvých troch výpadkov – dvakrát zlyhalo napájanie a raz bol chybný snímač počítača náprav. Napriek opakovaným problémom sa kompletná výmena zabezpečovacieho zariadenia zatiaľ nechystá.
Poruchy zasiahli cestu III/2095 a opakovane spôsobili vodičom výrazné komplikácie. V jednom prípade zostali závory dole bez prechádzajúceho vlaku, inokedy nefungovali ani závory, ani svetelná signalizácia.
Prvý problém prišiel už v máji
Prvá zo série tohtoročných porúch bola zaznamenaná 20. mája 2026.
Závory zostávali spustené aj v čase, keď cez priecestie vlak neprechádzal. V okolí sa začali tvoriť kolóny a problém ovplyvnil aj autobusovú dopravu.
Ďalšia vážna situácia nastala 26. augusta. Tentoraz prestali správne fungovať závory aj svetelná signalizácia, hoci železničná doprava pokračovala.
Aktualizované.sk o udalosti informovalo už vtedy – porucha železničného priecestia v Rudine spôsobila kolóny a zasiahla aj autobusové spoje.
V septembri prišli ďalšie dve poruchy
Tretí problém sa objavil 16. septembra.
Zabezpečovacie zariadenie sa správalo neštandardne: na jednej strane priecestia boli závory spustené a svietila červená výstraha, na opačnej strane zostávali rampy otvorené.
Len o dva dni neskôr, 18. septembra, prišla štvrtá hlásená porucha.
Vodiči uvádzali, že závory zostávali spustené aj po prejazde vlaku. Pred priecestím vznikli kolóny a niektorí motoristi podľa miestnych hlásení čakali približne 40 minút.
Dvakrát vypadlo napájanie, raz zlyhal snímač
Železnice Slovenskej republiky vysvetlili príčiny prvých troch porúch.
Dva problémy spôsobil výpadok napájania.
Za ďalšou poruchou bol chybný snímač počítača náprav.
Ide o súčasť železničného zabezpečovacieho systému, ktorá zisťuje, či vlak vstúpil do konkrétneho úseku trate a či ho následne celý opustil.
Systém počíta nápravy vozidiel pri vstupe a výstupe z kontrolovaného úseku. Ak výsledky nesedia alebo snímač vyhodnotí chybu, zariadenie môže z bezpečnostných dôvodov považovať úsek za obsadený.
To môže ovplyvniť aj fungovanie priecestia a viesť napríklad k tomu, že závory zostanú spustené dlhšie.
Konkrétna príčina štvrtej poruchy z 18. septembra v dostupných informáciách potvrdená nebola.
Kompletná výmena sa zatiaľ nechystá
ŽSR uviedli, že každá zo zaznamenaných porúch bola odstránená.
Napriek opakovaniu problémov však v najbližšom období neplánujú väčšiu rekonštrukciu ani kompletnú výmenu priecestného zabezpečovacieho zariadenia.
Poruchy sa tak v súčasnosti riešia individuálne podľa konkrétnej technickej príčiny.
Pre vodičov je to dôležitá informácia najmä preto, že priecestie leží na komunikácii využívanej pri cestovaní medzi Rudinou a okolitými obcami a jeho zablokovanie dokáže rýchlo vytvoriť dlhé kolóny.
Ani zhasnutá signalizácia neznamená voľnú cestu
ŽSR zároveň upozorňujú, že vodič sa nesmie pri neštandardnom fungovaní priecestia spoliehať iba na vlastný odhad.
Ak svieti červená výstraha alebo sú závory spustené, na priecestie nesmie vojsť ani vtedy, keď vlak nevidí.
Nebezpečná môže byť aj opačná situácia.
Ak na výstražníkoch nesvieti žiadne svetlo, neznamená to automaticky, že je priecestie bezpečné. Dôvodom môže byť práve výpadok napájania alebo porucha zabezpečovacieho zariadenia.
Vodič sa preto musí pred vstupom na koľaje presvedčiť, že sa vlak nepribližuje a že môže celé priecestie bezpečne opustiť.
Pri poruche vlaky prechádzajú v osobitnom režime
ŽSR pri poruchách zabezpečovacích zariadení zavádzajú bezpečnostné opatrenia aj pre železničnú dopravu.
Rušňovodič môže dostať rozkaz na opatrnú jazdu cez priecestie. V takom prípade musí zvýšiť pozornosť, podľa okolností výrazne znížiť rýchlosť a upozorniť na príchod vlaku zvukovým znamením.
Práve preto vodič nemôže predpokladať, že ak nefungujú závory alebo svetlá, vlak cez miesto nepôjde.
ČÍTAJTE AJ
Kysuce čaká veľká železničná výluka. Medzi Čadcou a Žilinou zrušia desiatky vlakov
Štyri poruchy za niekoľko mesiacov ukazujú, že priecestie v Rudine zostáva citlivým miestom miestnej dopravy. Kým ŽSR nepristúpia k rozsiahlejšej modernizácii, rozhodujúce bude rýchle odstraňovanie jednotlivých technických problémov a dodržiavanie bezpečnostných pravidiel zo strany vodičov.
Pri akejkoľvek pochybnosti je bezpečnejšie pred koľajami zastaviť. Niekoľkominútové zdržanie je v porovnaní s rizikom stretu s vlakom zanedbateľné.
Ďalšie články k téme nájdete v rubrike Kysucké Nové Mesto.
ČÍTAJTE AJ
Kysuce čaká veľká zmena: Diaľnica D3 dostane druhú rúru tunela Horelica
