Žilinskú MHD čaká jedna z najväčších modernizácií za posledné roky. Dopravný podnik mesta Žiliny pripravuje nákup štyroch nových elektrobusov a 12 trolejbusov s batériovým pohonom. Súčasťou projektu bude aj päť nabíjacích staníc a ďalšia infraštruktúra.
Investičná vlna prichádza krátko po dokončení rozsiahlej modernizácie depa na Kvačalovej ulici, do ktorej smerovalo viac ako 36 miliónov eur.
Žilina kupuje 16 nových elektrických vozidiel
Dopravný podnik mesta Žiliny má na projekt nákupu ekologických vozidiel a podpornej infraštruktúry zabezpečených 13 755 840 eur.
Plán počíta so štyrmi mestskými nízkopodlažnými elektrobusmi a dvanástimi trolejbusmi vybavenými batériami.
Práve batériový pohon umožní trolejbusom jazdiť aj na úsekoch, kde nie je vybudované trolejové vedenie.
Vzniknúť má zároveň päť nabíjacích staníc.
DPMŽ už v auguste vyhlásil verejné obstarávanie na štyri elektrobusy. Predpokladaná hodnota tejto časti nákupu je približne 2,85 milióna eur bez DPH.
Žilina pritom verejnú dopravu podporuje aj ďalšími krokmi. Aktualizovane.sk nedávno informovalo, že počas Európskeho týždňa mobility bola žilinská MHD na celý deň bezplatná.
Za sebou majú ďalšiu obrovskú investíciu
Nákup vozidiel neprichádza izolovane.
Žilina v septembri dokončila modernizáciu údržbovej základne DPMŽ na Kvačalovej ulici. Celkové investície do depa presiahli 36 miliónov eur.
Dve dovtedy samostatné údržbové základne sa spojili do jedného technologického areálu určeného pre autobusy aj trolejbusy.
Nové zázemie má umožniť efektívnejšiu údržbu vozidiel a pripraviť podnik aj na postupný prechod k elektrickej doprave.
Modernizované priestory si počas septembrového Dňa otvorených dverí mohla pozrieť aj verejnosť. Aktualizovane.sk o podujatí informovalo v článku Žilinské depo otvorí brány verejnosti. Príde aj Adam Ďurica.
Staršie vozidlá majú postupne ustúpiť
Nové elektrické vozidlá nemajú slúžiť iba na rozšírenie flotily.
Podľa projektu majú pomôcť nahradiť časť starších autobusov a trolejbusov. Cieľom je znížiť emisie aj hlučnosť a zároveň zlepšiť komfort cestujúcich.
Výhodou parciálnych trolejbusov je predovšetkým flexibilita. Počas jazdy pod trolejovým vedením sa môžu dobíjať a následne pokračovať časť trasy na batérie.
Dopravný podnik tak môže elektrickú dopravu využívať aj bez okamžitej výstavby trolejov na každej ulici.
Projekt DPMŽ má podľa aktuálne zverejneného harmonogramu prebiehať až do februára 2028.
Žilina mení dopravu vo veľkom
Výdavky na depo a pripravovaný nákup šestnástich vozidiel znamenajú, že do modernizácie žilinskej MHD smerujú v krátkom období desiatky miliónov eur.
Zmena sa pritom netýka iba samotných autobusov a trolejbusov. Investície zahŕňajú servisné zázemie, nabíjanie aj technologickú infraštruktúru.
DPMŽ sa môže pochváliť aj ľuďmi za volantom. Aktualizovane.sk nedávno prinieslo príbeh žilinského vodiča, ktorý ovládol súťaž profesionálnych vodičov autobusov.
Pre cestujúcich bude rozhodujúce, kedy sa nové vozidlá reálne objavia v uliciach. Verejné obstarávania už bežia a projekt má Žilinu postupne posunúť k výrazne elektrifikovanejšej mestskej doprave.
ČÍTAJTE AJ
Žilinské depo otvorí brány verejnosti. Príde aj Adam Ďurica
Zdroj: SME.sk
