Zjazd z diaľnice D1 za tunelom Višňové smerom do Vrútok zostáva zatvorený, vodiči ho však napriek zákazu používajú. Reportéri priamo na mieste zaznamenali za približne 15 minút desať áut, ktoré do uzavretého úseku vošli. Viacerí motoristi tvrdili, že iba nasledovali navigáciu. Polícia už prípady nerešpektovania značenia eviduje a priestupky rieši. Národná diaľničná spoločnosť pritom zjazd neotvorila pre bezpečnostné riziko bezprostredne za tunelom.
Situácia pri východnom portáli tunela Višňové vytvára zvláštny paradox.
Cesta fyzicky existuje.
Navigácie ju niektorým vodičom ponúkajú.
Motorista pred sebou nevidí nepriechodnú betónovú bariéru.
Napriek tomu tadiaľ jazdiť nesmie.
Zjazd smerom do Vrútok nie je súčasťou diaľnice otvorenou pre bežnú premávku.
Desať áut za štvrťhodinu
Rozsah problému ukázala reportáž priamo z miesta.
Počas približne 15 minút prešlo uzavretým zjazdom desať vozidiel.
Nešlo teda o jeden ojedinelý omyl.
Autá prichádzali postupne a pokračovali ďalej napriek platnému dopravnému značeniu.
Na miesto následne prišla policajná hliadka a jedného z vodičov zastavila.
Jeho vysvetlenie bolo jednoduché:
„Navigácia ma sem poslala.“
Podobne reagovali aj ďalší oslovení motoristi.
Google Maps môže ukázať cestu. Značka má však prednosť
Digitálna navigácia je pre vodiča iba pomôcka.
Ak Google Maps, Waze alebo iná aplikácia odporučí trasu, ktorá je v realite uzavretá alebo na nej platí zákaz, vodič sa musí riadiť dopravným značením na ceste.
Navigácia nemá právnu nadradenosť nad značkou.
To platí aj v prípade, že ide o chybu v mapových podkladoch alebo dočasnú zmenu dopravného režimu, ktorú aplikácia ešte nezachytila.
Vodič preto nemôže priestupok automaticky ospravedlniť tvrdením, že iba nasledoval telefón.
Polícia o probléme vie
Krajské riaditeľstvo Policajného zboru v Žiline potvrdilo, že prípady nerešpektovania dopravného značenia v tomto priestore eviduje.
Hovorkyňa Zuzana Šefčíková uviedla, že policajti zistené porušenia riešia v súlade s platnou legislatívou.
To znamená, že vodiči, ktorí pokračujú cez zákaz bez príslušného oprávnenia, riskujú postih.
Policajná kontrola pritom môže byť na tomto mieste veľmi jednoduchá – vozidlá po opustení uzavretého úseku prakticky nemajú kam zmiznúť.
Prečo zjazd vôbec existuje, keď je zatvorený?
To je otázka, ktorú si kladie množstvo vodičov.
Zjazd bol vybudovaný ako súčasť rozsiahleho diaľničného projektu D1 Lietavská Lúčka – Dubná Skala s tunelom Višňové.
Po sprejazdnení tunela však nebol otvorený pre bežnú verejnú dopravu.
Dôvodom je jeho umiestnenie.
Nachádza sa bezprostredne za východným portálom tunela Višňové.
Práve krátka vzdialenosť medzi výjazdom z tunela a odbočením predstavuje podľa bezpečnostných posudkov problém.
Riziková analýza povedala otvoreniu nie
Národná diaľničná spoločnosť už na jar vysvetľovala, že disponuje rizikovou analýzou, ktorá otvorenie zjazdu neodporúča.
Generálny riaditeľ NDS Filip Macháček upozornil najmä na riziko sekundárnej nehody.
Vodič po viac než sedemkilometrovom prejazde tunelom vychádza do úplne iných svetelných podmienok a zároveň sa musí v krátkom čase rozhodnúť, či pokračuje po diaľnici alebo odbočí.
To vytvára priestor na prudké brzdenie, zmenu jazdného pruhu alebo kolíziu s vozidlom idúcim za ním.
Ani minister Ráž nechce zjazd otvoriť bez bezpečného riešenia
Minister dopravy Jozef Ráž už pri otvorení tunela vysvetľoval, že existujú technické normy určujúce minimálne vzdialenosti medzi portálom tunela a križovatkou či odbočením.
Rezort preto nechcel zjazd sprístupniť iba preto, že je fyzicky postavený.
Ministerstvo zároveň pripúšťa diskusiu o možnej výnimke alebo technickej úprave.
Podmienkou však zostáva, aby bolo riešenie bezpečné.
Aktuálne správanie niektorých vodičov môže podľa Ráža situáciu paradoxne ešte viac komplikovať.
Ak motoristi ignorujú existujúce pravidlá, môže to byť ďalší argument v diskusii o tom, aký režim je na tomto mieste bezpečný.
Vodiči hovoria o nejasnom značení
Časť motoristov však kritizuje aj samotné dopravné riešenie.
Tvrdia, že informácia o uzavretom zjazde by mala byť viditeľná podstatne skôr.
Ak vodič až tesne pred odbočením zistí, že cesta je zatvorená, môže reflexívne prudko zabrzdiť.
To je práve v blízkosti tunela problematické.
Vodič za ním nemusí takúto reakciu očakávať.
Výsledkom môže byť náraz zozadu.
Odborník navrhuje zrozumiteľnejšie značenie
Majiteľ autoškoly Pavol Moskal upozornil, že situáciu by mohlo zlepšiť jasnejšie a skoršie označenie smerov.
Dôležité je, aby vodič ešte pred kritickým miestom jednoznačne pochopil, že smer na Vrútky nie je otvorený pre bežnú dopravu.
Takéto riešenie môže byť účinnejšie než značka umiestnená až v momente, keď motorista začne pripravovať odbočovací manéver.
Zároveň však platí, že ani prípadné nedokonalé značenie neumožňuje vodičovi pokračovať cez jednoznačný zákaz.
Tunel Višňové výrazne zmenil dopravu na severe Slovenska
Otvorenie tunela presunulo veľkú časť tranzitnej dopravy zo starej cesty pod Strečnom na novú D1.
Dopravné pomery sa však tým nezmenili iba medzi Žilinou a Martinom.
Zvýšil sa tlak aj na nadväzujúce úseky smerom na Turany, Kraľovany a Ružomberok.
Práve preto má každá križovatka a každý zjazd v tomto dopravnom koridore výrazný regionálny význam.
Vrútky sú pritom od diaľnice veľmi blízko
Pre miestnych vodičov je zatvorený zjazd frustrujúci najmä preto, že Vrútky ležia prakticky pod diaľnicou.
Vodič však musí pokračovať po D1 až k otvorenému napojeniu a následne sa vracať po miestnych komunikáciách.
Z pohľadu obyvateľa Vrútok to môže vyzerať nelogicky.
Z pohľadu diaľničiarov však nerozhoduje iba geografická vzdialenosť, ale hlavne bezpečnosť samotného manévru na diaľnici.
Práve tento konflikt medzi praktickosťou a technickými normami sprevádza zjazd od otvorenia tunela.
Nebezpečenstvo vzniká aj vtedy, keď niekto na poslednú chvíľu zmení názor
Najväčším rizikom nemusí byť samotná jazda po uzavretom zjazde.
Nebezpečná situácia môže vzniknúť už pred ním.
Vodič sleduje navigáciu.
Tá mu prikáže odbočiť.
Motorista zbadá zákaz.
Prudko spomalí alebo začne meniť smer.
Za ním však môže ísť ďalšie vozidlo diaľničnou rýchlosťou.
Práve takéto nepredvídateľné manévre sú dôvodom, prečo je pri diaľniciach dôležité, aby boli rozhodujúce informácie pre vodiča zreteľné dostatočne skoro.
Podobný problém sa objavil aj pri novom trojpruhu
Nejasnosť alebo nezvyčajnosť dopravného riešenia pritom v Žilinskom kraji spôsobila problémy aj inde.
Aj tam postupne pribúdajú ďalšie značky a bezpečnostné prvky.
Spoločným problémom je orientácia vodiča v novom dopravnom režime.
Pri tuneli Višňové sa však navyše pridáva nesúlad medzi aktuálnymi online mapami a reálnym stavom.
Prečo navigácie nemusia poznať aktuálny stav
Mapové aplikácie kombinujú údaje z rôznych zdrojov.
Nová cesta môže byť do databázy pridaná na základe dostupných máp, satelitných údajov alebo informácií od používateľov.
Ak je komunikácia fyzicky dokončená a prejazdná, algoritmus ju môže vyhodnotiť ako vhodnú trasu.
Dočasné alebo špecifické obmedzenie sa však nemusí v systéme objaviť okamžite.
Preto môže vzniknúť situácia, keď aplikácia tvrdí:
odbočte doprava,
ale dopravná značka v reálnom svete hovorí:
nevchádzajte.
V takom prípade má vždy prednosť realita na ceste.
Zjazd zostáva zatvorený aj po jarnej údržbe
Zatvorený výjazd nie je iba krátkodobým opatrením.
NDS už v máji potvrdila, že ani po plánovanej servisnej odstávke tunela sa zjazd do Vrútok neotvorí.
Aktuálna riziková analýza podľa diaľničiarov naďalej hovorí proti jeho sprejazdneniu.
To znamená, že vodiči nemajú predpokladať, že uzávera skončí v priebehu niekoľkých dní.
Rezort podľa reportáže počíta s ďalšími mesiacmi príprav a rokovaní o možnom riešení.
Vodiči by sa nemali spoliehať na trasu zapamätanú v telefóne
Najjednoduchšie pravidlo je v tomto prípade zároveň najdôležitejšie.
Dopravná značka má prednosť pred navigáciou.
Ak aplikácia posiela vodiča do uzavretého úseku, je potrebné pokračovať po povolenej trase a nechať navigáciu trasu prepočítať.
To platí nielen pri Višňovom.
Rovnaký problém môže vzniknúť pri oprave diaľnice, nehode alebo dočasnom dopravnom obmedzení kdekoľvek na Slovensku.
Čo hrozí vodičovi, ktorý zákaz ignoruje
Ak vodič vedome alebo z nedbanlivosti nerešpektuje dopravné značenie, môže sa dopustiť priestupku proti bezpečnosti a plynulosti cestnej premávky.
Konkrétny postih závisí od typu porušenia a okolností.
Argument, že vodiča na miesto priviedla navigácia, automaticky neznamená zbavenie zodpovednosti.
Profesionálna aj bežná navigácia totiž iba odporúča trasu.
Za samotné vedenie vozidla a rešpektovanie značiek zodpovedá vodič.
Čo bude nasledovať
Otvorenie zjazdu do Vrútok zatiaľ nemá potvrdený termín.
Ministerstvo dopravy a NDS budú musieť vyriešiť bezpečnostné pripomienky a určiť, či je možné získať výnimku, upraviť dopravné značenie alebo stavebne zmeniť samotné napojenie.
Dovtedy zostáva režim jasný.
Zjazd je zatvorený a vodiči ho nesmú používať.
Ak navigácia tvrdí opak, motorista musí jej pokyn ignorovať.
Čo vieme a čo zatiaľ nie
Potvrdené je, že zjazd z D1 za tunelom Višňové smerom do Vrútok nie je otvorený pre bežnú premávku.
NDS už v máji 2026 uviedla, že aktuálna riziková analýza jeho otvorenie neodporúča pre riziko sekundárnej nehody v bezprostrednej blízkosti tunela.
Polícia zároveň potvrdila, že prípady nerešpektovania dopravného značenia eviduje a rieši podľa platných pravidiel.
Reportáž z miesta ukázala, že problém nie je ojedinelý – za približne 15 minút prešlo uzavretým zjazdom desať vozidiel.
Nie je však potvrdené, kedy sa zjazd otvorí ani či bude možné jeho sprejazdnenie bez stavebnej úpravy.
Rovnako nemožno predpokladať, že pokyn navigácie predstavuje povolenie na prejazd.
