Švédska stíhačka Saab 35 Draken patrila k najpokrokovejším bojovým lietadlám začiatku studenej vojny. Neobvyklé dvojité delta krídlo, schopnosť dosiahnuť rýchlosť Mach 2 a prevádzka aj z provizórnych dráh z nej urobili stroj, ktorý výrazne predbehol svoju dobu.
Draken absolvoval prvý let v roku 1955 a do služby švédskeho letectva vstúpil začiatkom 60. rokov. Jeho hlavnou úlohou bolo rýchlo zachytiť nepriateľské bombardéry vo veľkých výškach.
Švédsko potrebovalo úplne nový typ stíhačky
Studená vojna menila požiadavky na vojenské letectvo veľmi rýchlo.
Švédsko potrebovalo jednomiestny stroj, ktorý dokáže lietať nadzvukovou rýchlosťou, rýchlo stúpať do veľkej výšky a operovať vo dne, v noci aj za nepriaznivého počasia.
Konštruktéri spoločnosti Saab preto zvolili v tom čase mimoriadne odvážne riešenie – dvojité delta krídlo.
Práve jeho charakteristický tvar sa neskôr stal jedným z najznámejších znakov lietadla.
Ďalšie články o vojenskej technike a letectve nájdete v sekcii Auto-moto.
Najskôr vznikol malý experimentálny model
Pred vývojom samotného Drakenu vzniklo experimentálne lietadlo Saab 210.
Na ňom si švédski konštruktéri overovali, ako sa bude neobvyklé dvojité delta krídlo správať pri rôznych rýchlostiach a uhloch nábehu.
Výsledky boli natoľko dobré, že sa toto riešenie dostalo aj do sériovej stíhačky.
Saab 35 Draken prvýkrát vzlietol 25. októbra 1955.
Draken sa dostal až na Mach 2
Jednou z jeho najväčších predností bola rýchlosť.
Draken dokázal dosiahnuť približne dvojnásobok rýchlosti zvuku, teda Mach 2.
To bolo mimoriadne dôležité pri jeho hlavnej úlohe – zachytávaní nepriateľských bombardérov skôr, než by sa dostali hlbšie do švédskeho vzdušného priestoru.
ČÍTAJTE AJ
Napätie nad Baltským morom: Ruská stíhačka so špeciálnou výzbrojou vyvolala poplach v NATO
Piloti museli zvládnuť nebezpečný superstall
Neobvyklé krídlo prinášalo nielen výhody.
Pri vysokom uhle nábehu mohol Draken prejsť do nebezpečného stavu označovaného ako superstall, pri ktorom prudko strácal stabilitu.
Piloti preto absolvovali špeciálny výcvik, aby dokázali lietadlo z takéhoto stavu dostať späť pod kontrolu.
Práve tieto manévre neskôr pripomínali pohyb, ktorý sa stal známym pri takzvanom kobrom manévri.
Lietadlo malo lietať aj z ciest
Švédska vojenská stratégia počítala s tým, že hlavné letecké základne by mohli byť v prípade vojny rýchlo zničené.
Bojové lietadlá preto museli byť schopné operovať aj z menších provizórnych letísk a upravených cestných úsekov.
Draken bol navrhnutý tak, aby takéto podmienky zvládal.
Vzniklo viac ako 600 kusov
Saab 35 Draken sa vyrábal v niekoľkých bojových, prieskumných a cvičných verziách.
Celkovo vzniklo približne 612 lietadiel.
Okrem Švédska ich používali aj Dánsko, Fínsko a Rakúsko. Niektoré stroje sa dostali aj do Spojených štátov, kde slúžili pri výcviku skúšobných pilotov.
Vo švédskom letectve zostal Draken v službe takmer štyri desaťročia.
Stíhačka, ktorá zostala ikonou studenej vojny
Draken nebol úspešný iba vďaka svojej rýchlosti.
Jeho význam spočíval najmä v kombinácii odvážnej aerodynamiky, vysokej rýchlosti, schopnosti rýchleho štartu a prevádzky mimo veľkých leteckých základní.
Aj desaťročia po vyradení preto zostáva jedným z najznámejších európskych bojových lietadiel obdobia studenej vojny.
Udalosť na mape
