Sloboda a Solidarita tvrdí, že analytický materiál Národnej banky Slovenska otvára priestor na nové zdaňovanie áut podľa spotreby a emisií CO₂. Predseda SaS Branislav Gröhling hovorí o stovkách eur ročne pre bežných vodičov. Ministerstvo financií aj NBS však odmietajú, že by takúto daň pripravovali alebo navrhovali.
Spor vznikol okolo analytického materiálu, ktorý pracoval s modelovými možnosťami zdaňovania vozidiel.
SaS jeho obsah interpretuje ako návrh, podľa ktorého by výpadok príjmov po prípadnom zrušení transakčnej dane mohli nahradiť nové poplatky pre majiteľov áut. NBS však tvrdí, že išlo len o analytický prepočet a nie o návrh novej dane.
Gröhling hovorí o stovkách eur ročne
Branislav Gröhling tvrdí, že podľa prepočtov Inštitútu ekonomických a spoločenských analýz by vodič, ktorý ročne prejde 20-tisíc kilometrov s priemernou spotrebou sedem litrov na 100 kilometrov, mohol zaplatiť približne 420 eur ročne.
Podpredseda SaS Marián Viskupič zároveň upozornil na možnosť zdaňovania vozidiel podľa emisií CO₂ a spomenul aj prípadný poplatok pri registrácii či prepise auta. Ide však o interpretáciu analytických scenárov zo strany SaS, nie o schválený vládny návrh.
Diskusia prichádza v čase, keď sa na Slovensku opakovane rieši budúcnosť transakčnej dane. Aktualizovane.sk už informovalo, že SNS chcela oslobodiť živnostníkov a malých podnikateľov od transakčnej dane.
Ministerstvo financií: Takúto daň nepripravujeme
Ministerstvo financií odmietlo, že by vláda pripravovala novú daň z osobných áut.
Rezort označil tieto tvrdenia za zavádzajúce a uviedol, že neexistuje návrh na zavedenie takejto dane ani rozhodnutie, že by sa mala uplatňovať podľa spotreby či emisií.
Rovnako reagovala Národná banka Slovenska.
Podľa NBS bol analytický materiál iba ilustráciou možných daňových modelov, o ktorých sa diskutuje aj v iných európskych krajinách. Centrálna banka zároveň odmietla tvrdenie, že guvernér Peter Kažimír navrhol novú daň z áut.
Spor sa točí najmä okolo transakčnej dane
SaS zároveň opäť žiada úplné zrušenie transakčnej dane. Liberáli chcú, aby sa tak stalo od 1. novembra 2026 a tvrdia, že štát by mal chýbajúce príjmy hľadať v úsporách na vlastnej prevádzke, nie v ďalšom zaťažovaní občanov.
Téma zdaňovania motoristov je citlivá aj preto, že rôzne formy poplatkov podľa emisií alebo typu vozidla už fungujú v zahraničí. Aktualizovane.sk napríklad informovalo, že Rakúsko pripravuje zmeny pre autá s ukrajinskými značkami, ktoré budú podliehať daniam a povinným kontrolám.
V súčasnosti však platí, že nová všeobecná daň pre slovenských majiteľov áut podľa spotreby alebo emisií nebola schválená ani oficiálne predstavená ministerstvom financií. Spor je zatiaľ najmä o interpretáciu analytického materiálu NBS.
