Cestovatelia Milan Bardún, známy ako Milan Bez Mapy, a Janka Schweighoferová z profilu Travel Hacker upozornili na opakované rušenie jázd cez Bolt a Uber pri bratislavskom letisku. Podľa ich opisu vodiči čakali priamo pri termináli, no lacnejšie objednávky rušili s vysvetlením, že cena je príliš nízka. Bolt po medializácii prípadu oznámil sprísnenie pravidiel pre vodičov na Letisku M. R. Štefánika.
Prípad otvoril širšiu diskusiu o fungovaní odvozových aplikácií na jednom z najvyťaženejších miest v Bratislave. Bolt uviedol, že zámerné odmietanie objednávok s cieľom počkať si na vyššiu cenu je v rozpore s jeho pravidlami.
Jazda za 12,50 eura sa nedala objednať
Dvojica pricestovala do Bratislavy z Košíc a po prílete sa chcela odviezť z letiska do mesta.
Milan si podľa opisu cestovateľov objednal Bolt Comfort za 12,50 eura. Aplikácia však niekoľko minút nedokázala nájsť vodiča.
Janka následne vyskúšala Uber, kde jej aplikácia zobrazila cenu približne 8,50 eura.
Vodič bol pridelený prakticky okamžite, no ešte pred nástupom cestujúcej mal jazdu zrušiť.
Podľa Janky sa rovnaká situácia zopakovala približne štyrikrát.
Autá pritom podľa nich stáli priamo pri letisku
Cestovatelia si následne všimli, že vozidlá služieb Bolt a Uber, ktoré im aplikácie prideľovali, mali stáť v ich blízkosti.
Rozhodli sa preto vodičov osloviť.
Podľa Milana mu traja vodiči po sebe zrušili približne 13-eurovú jazdu do centra.
Keď sa ich mal opýtať na dôvod, jeden z nich podľa jeho slov reagoval v angličtine tým, že cena je nízka.
Janka uviedla, že jeden z vodičov mal vysvetliť, že čakajú, kým bude cena vyššia.
Ide o tvrdenia cestovateľov založené na ich vlastnej skúsenosti.
Cena v aplikácii sa môže meniť podľa dopytu
Služby typu Bolt a Uber používajú dynamické určovanie cien.
To znamená, že cena jazdy sa môže meniť podľa aktuálneho počtu dostupných vodičov a počtu cestujúcich, ktorí si v rovnakom čase objednávajú odvoz.
Ak je dopyt vysoký a dostupných áut málo, cena môže vzrásť.
Problém nastáva v prípade, ak by vodiči objednávky úmyselne odmietali práve preto, aby znížili počet dostupných vozidiel a čakali na vyššie ceny.
Bolt takéto konanie označil za porušenie svojich pravidiel.
Bolt začne vodičom obmedzovať prístup k letiskovým jazdám
Spoločnosť po medializácii prípadu oznámila konkrétne opatrenia.
Od 22. septembra chce na bratislavskom letisku sprísniť podmienky pre prijímanie objednávok.
Vodiči, ktorí budú letiskové jazdy opakovane odmietať, môžu podľa spoločnosti prísť o prístup k objednávkam z letiska.
Bolt zároveň preveruje konkrétne nahlásené jazdy.
Ak sa pri jednotlivom vodičovi potvrdí úmyselné manipulovanie s objednávkami, podľa platformy môže prísť aj o prístup k službe.
Bolt je pritom oficiálnym partnerom bratislavského letiska
Situácia je o to citlivejšia, že Bolt od júla 2026 nie je na Letisku M. R. Štefánika iba jednou z bežne dostupných aplikácií.
Platforma sa stala oficiálnym partnerom letiska pre poskytovanie taxislužieb.
Pre vodičov má zároveň vyhradené parkovacie miesta pri príletovej aj odletovej hale.
Práve dostupnosť vozidiel priamo pri termináli má cestujúcim zjednodušiť odchod z letiska.
Cestovatelia napokon odišli autobusom
Milan a Janka sa po opakovaných zrušených objednávkach rozhodli taxislužby nevyužiť.
Z letiska odišli linkou MHD číslo 61.
Tá spája letisko s Hlavnou železničnou stanicou a patrí medzi hlavné možnosti verejnej dopravy pre cestujúcich smerujúcich do centra Bratislavy.
Ďalší cestujúci opisujú podobné skúsenosti
Po zverejnení prípadu sa na sociálnych sieťach objavili aj reakcie ďalších ľudí, ktorí tvrdili, že sa s rušením jázd pri letisku stretli tiež.
Situáciu následne preverovali aj ďalšie médiá priamo pred terminálom. Zaznamenali prípady, keď cestujúci na vozidlo čakali alebo im vodiči objednávku zrušili.
Pozorovania zároveň ukázali, že cena rovnakej trasy sa po niekoľkých minútach môže zvýšiť.
To však samo osebe nedokazuje koordinované konanie vodičov. Bolt preto tvrdí, že jednotlivé prípady preveruje individuálne.
ČÍTAJTE AJ
Pre cestujúcich bude rozhodujúce, či nové pravidlá Boltu obmedzia opakované rušenie objednávok a zvýšia dostupnosť odvozov za cenu, ktorú aplikácia ponúkne pri objednaní.
Prípad zároveň ukazuje slabinu dynamického oceňovania: systém funguje iba vtedy, ak dostupní vodiči s objednávkami nemanipulujú s cieľom vyčkať na výhodnejšiu cenu.
